Do88 Audi RS6 RS7 C8 karbonowy układ dolotowy

Opis

Układ dolotowy do88 do Audi RS6 / RS7 C8

do88 z dumą prezentuje wysokowydajny układ dolotowy do Audi RS6 C8 oraz Audi RS7 C8, zaprojektowany z myślą o projektach o dużej mocy.

Więcej powietrza = więcej mocy

Filtracja, przepływ powietrza i temperatura to kluczowe aspekty przy projektowaniu dolotu do silników turbodoładowanych. System do88 LF-300 High-Flow Intake poprawia przepływ powietrza, umożliwiając silnikowi efektywniejsze „oddychanie”.

Efekt:

• większa moc

• lepsza reakcja na gaz

• wyższa ogólna wydajność silnika

Dlaczego warto wymienić dolot?

Silnik turbo osiąga najlepsze parametry, gdy powietrze jest chłodne i przepływa bez ograniczeń. Fabryczny dolot w zmodyfikowanych jednostkach może powodować:

• ograniczenia przepływu

• wzrost temperatury powietrza

• spadki mocy

System do88 eliminuje te problemy poprzez redukcję podciśnienia i oporów przepływu, dzięki czemu turbosprężarki pracują wydajniej. Rezultat to wyraźny wzrost mocy i bardziej responsywny silnik.

Wydajność i wygląd

Ten układ nie tylko poprawia osiągi, ale również nadaje komorze silnika premium wygląd. Wysokiej jakości materiały obejmują:

• karbonową obudowę airboxa

• silikonowe przewody

• aluminiowe wloty turbosprężarek

Kompletny zestaw Plug & Play

Zestaw zastępuje fabryczny dolot i zawiera wszystko potrzebne do montażu:

• karbonowy airbox (dolna część + pokrywa)

• wysokoprzepływowy filtr powietrza BMC

• powiększone przewody silikonowe

• większe wloty turbo + pierścienie adaptacyjne (OEM i hybrydowe turbo)

• komplet elementów montażowych

Opcjonalnie: prowadnice powietrza (Air Straighteners)

Opcjonalnie dostępne są prostowniki powietrza w stylu OE, dopasowane do wlotów turbo do88. To unikalne rozwiązanie na rynku aftermarket.

• utrzymują charakterystykę mocy jak w OEM w całym zakresie obrotów

• wspierają trwałość układu

Wykonane metodą metalowego druku 3D. Wprowadzają niewielkie ograniczenie przepływu względem standardowych adapterów, ale poprawiają stabilność pracy.

Dostępne warianty:

• Ø54 mm – dla turbin OEM

• Ø60 mm – dla turbin hybrydowych (np. TTE 1020, Power Division PD1200)

Najważniejsze cechy:

• do 42% mniejszy spadek ciśnienia na wlotach turbo

• 78% większe wloty turbo (Ø80 mm)

• pierścienie adaptacyjne – pełne Plug & Play (OEM i turbo hybrydowe)

• 57% większe wyloty airboxa

• filtr BMC – zmywalny i wielokrotnego użytku

• mniejsze obciążenie fabrycznych komponentów

• szybsze wstawanie turbosprężarek (spool)

• bardziej agresywny dźwięk dolotu

• kompatybilność z przyszłymi modyfikacjami (np. większe turbo)

• wysokiej jakości włókno węglowe

• powłoka odporna na UV i wysoką temperaturę