CTS Turbo Stage 2+ turbosprężarki BMW S58

Opis

CTS Turbo Stage 2+ – turbosprężarki BMW S58

CTS Turbo z dumą przedstawia najnowszy zestaw turbosprężarek Stage 2+, opracowany specjalnie z myślą o silniku BMW S58. Projekt bazuje na doświadczeniu zdobytym podczas prac nad poprzednimi konstrukcjami turbosprężarek CTS Turbo i wykorzystuje nowe rozwiązania technologiczne, które pozwalają zwiększyć osiągi przy zachowaniu fabrycznego sposobu montażu.

Inżynierowie CTS Turbo wykorzystali analizę przepływu w warunkach przejściowych oraz testy na stanowisku przepływowym, aby zoptymalizować obudowę turbiny twin-scroll. Jednocześnie zachowano fabryczne miejsce montażu, punkty mocowania oraz seryjne siłowniki wastegate.

Dzięki temu zestaw współpracuje z fabrycznymi elementami montowanymi bezpośrednio do turbosprężarek, w tym z downpipe’ami, układem dolotowym oraz przewodami charge pipe.

Imponujący potencjał

Rezultat to możliwość uzyskania od około 790 WHP aż do imponujących 959 WHP i 727 WTQ.

Podczas montażu można po prostu przełożyć z fabrycznych turbosprężarek sterowniki wastegate, wysokoprzepływowe downpipe’y, układ dolotowy oraz przewody charge pipe. Nie są wymagane żadne dedykowane elementy wykonywane na zamówienie. Zestaw wykorzystuje również fabryczne elementy montażowe i uszczelki.

Nie ma konieczności przesyłania ani zakupu turbosprężarek bazowych (core).

Każda turbosprężarka przechodzi wyważanie VSR, pozwalające uzyskać parametry przekraczające tolerancje OE. Zastosowano również wzmocnione łożyska ślizgowe oraz podkładki oporowe.

Turbosprężarki zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać duży przepływ powietrza przy niższym ciśnieniu doładowania. Pozwala to uzyskać bardzo wysoką moc bez konieczności nadmiernego zwiększania prędkości obrotowej turbosprężarek, co przekłada się na większy margines bezpieczeństwa i trwałość podczas eksploatacji.

Cechy produktu

• Kompletny, fabrycznie nowy zestaw 2 turbosprężarek – bez konieczności zakupu lub odsyłania turbosprężarek bazowych
• Konstrukcja bolt-on CHRA z łożyskami ślizgowymi HD
• Zwiększona o 1,0 mm średnica wałka turbiny
• Powiększona o 2 mm powierzchnia oporowa
• Frezowane z jednego kawałka aluminium (billet) koło kompresji
• Koło kompresji: 53,0 mm inducer / 70,0 mm exducer
• Konstrukcja koła z wydłużonymi łopatkami (extended tip) o średnicy 72,6 mm
• 9-łopatkowe koło turbiny wykonane ze stopu Mar-M 246 Superalloy
• Koło turbiny: 52 mm inducer / 49,4 mm exducer
• Wysokoprzepływowa konstrukcja turbiny
• Obudowy wydechowe oraz elementy wastegate wykonane ze stali nierdzewnej 316
• Powiększona obudowa turbiny zapewniająca optymalny przepływ spalin
• Szybsze wstawanie turbosprężarki (spool-up) i niższe zapotrzebowanie na sterowanie wastegate (WGDC)
• Wyważanie VSR przekraczające tolerancje OE
• Kompatybilność z fabrycznymi elementami montażowymi (nie znajdują się w zestawie)
• Kompatybilność z fabrycznymi siłownikami wastegate (nie znajdują się w zestawie – należy wykorzystać oryginalne siłowniki)

UWAGA: Przed użyciem fabryczne siłowniki wastegate muszą zostać skalibrowane za pomocą ISTA+. Maksymalny WGDC: 90%.

Zastosowanie

• BMW M3 G80 / M3 Competition – S58
• BMW M4 G82 / M4 Competition – S58
• BMW M2 G87 – S58
• BMW X3M F97 / X3M Competition
• BMW X4M F98 / X4M Competition

Zalecane dodatkowe modyfikacje

Zdecydowanie zalecane jest zastosowanie wysokoprzepływowych przewodów turbo inlet.
Zalecany produkt: CTS-HW-547.

Ważne informacje dotyczące montażu i strojenia

Montaż turbosprężarek powinien zostać wykonany przez profesjonalny warsztat, a samochód wymaga odpowiedniego strojenia.

• Wymagany jest okres docierania turbosprężarek
• Maksymalne ciśnienie doładowania: 36 PSI
• Wymagane jest indywidualne strojenie za pomocą Bootmod3
• Wymagane mogą być dodatkowe modyfikacje układu paliwowego
• Wymagany jest ulepszony układ chłodzenia powietrza doładowanego (charge air cooler)
• Zalecane jest indywidualne strojenie wykonane przez Paul Johnson Tuning

Produkt przeznaczony do zastosowań wyczynowych. Profesjonalny montaż oraz odpowiednie strojenie są niezbędne do prawidłowego i bezpiecznego wykorzystania potencjału zestawu.